Στο Grand Prix Μ. Βρετανίας η Mercedes-AMG περίμενε πως θα ήταν σε θέση να απειλήσει την κυριαρχία του Μαξ Φερστάπεν στη φετινή χρονιά. Το τριήμερο δεν εξελίχθηκε όπως θα το περίμεναν στη γερμανική ομάδα, καθώς από την Παρασκευή οι οδηγοί της δυσκολεύονταν με την οδηγησιμότητα της W14.
Στον αγώνα το μονοθέσιο αποδείχθηκε το τρίτο ταχύτερο, με τη βελτιωμένη McLaren MCL60 να είναι πλέον ένα βήμα πιο μπροστά. Ωστόσο, με αρωγό το αυτοκίνητο ασφαλείας που ήρθε την κατάλληλη στιγμή για εκείνον, ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε από την έβδομη θέση από την οποία εκκίνησε, να σκαρφαλώσει τρίτος στον τερματισμό.
Ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes-AMG, Τζέιμς Άλισον, εξήγησε πώς η βρετανική ομάδα βοήθησε τον 38χρονο να φτάσει στο 195ο του βάθρο στο σπορ: «Αρκετοί άλλοι οδηγοί επέλεξαν τη σκληρή γόμα ελαστικών, ενώ ο Λιούις επέλεξε τη μαλακή γόμα. Γνωρίζαμε πως για κάποιους γύρους η μαλακή γόμα μπορεί να αποδώσει ικανοποιητικά σε γρήγορο ρυθμό. Ο Τζορτζ Ράσελ το απέδειξε στο πρώτο του stint στον αγώνα. Το πιο σημαντικό ήταν πως γνωρίζαμε ότι στο Σίλβερστον το προσπέρασμα θα ήταν δύσκολο, καθώς η απόδοση του DRS ήταν μικρότερη απ’ ότι σε άλλες πίστες. Γνωρίζαμε πως η μοναδική ευκαιρία του Λιούις να προσπεράσει ήταν ακριβώς μετά την αποχώρηση του Αυτοκινήτου Ασφαλείας, όταν ο Νόρις θα προσπαθούσε ακόμα φέρει τα ελαστικά του στις κατάλληλες θερμοκρασίες. Αν κατάφερνε να προσπεράσει, τότε θα έμενε μπροστά. Στην τελική όμως δεν ήμασταν αρκετά γρήγοροι και ο Νόρις αύξησε τη διαφορά έχοντας σε καλύτερη κατάσταση μετέπειτα τα ελαστικά του. Ήταν μια επιλογή μας, ένα ρίσκο. Δεν μας βγήκε, όμως το διασκεδάσαμε».
Κολλημένος πίσω από τον Νόρις στους τελευταίους γύρους, ο Χάμιλτον είδε τα εμπρός ελαστικά του να ανεβάζουν σημαντικά θερμοκρασίες. Ως αποτέλεσμα έχασε πρόσφυση και είχε περισσότερη φθορά. Ωστόσο κατάφερε να μείνει μπροστά από τον εντυπωσιακό Όσκαρ Πιάστρι.
