- Το χειρότερο ξεκίνημα της Ferrari μετά από 16 χρόνια
- Αποκαλύπτει τους 10 παίκτες που θέλει να διώξει ο Αμορίμ
Η απόδοση που φάνηκε να έχει η SF-25 στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής εξανεμίστηκε το Σαββατοκύριακο και οι Λεκλέρ-Χάμιλτον πάσχιζαν να καταλάβουν τι πήγαινε στραβά με τη διαχείριση των ελαστικών τόσο στις δοκιμές κατάταξης όσο και στον αγώνα.
Επιπλέον, στον αγώνα της Κυριακής επέστρεψαν τα «φαντάσματα» των στρατηγικών λαθών της ιταλικής ομάδας, καθώς η Scuderia κράτησε τους δύο οδηγούς της στην πίστα με τα σλικς ελαστικά στη μπόρα του 43ου γύρου – με την ελπίδα ότι η βροχή θα ήταν παροδική και η πίστα θα στέγνωνε σύντομα. Όταν, μετά από λίγους γύρους, τους κάλεσε στα πιτς για τα ενδιάμεσα βρόχινα ελαστικά, ήταν πλέον αργά.
Η επιλογή αποδείχθηκε λανθασμένη, κι έτσι οι Λεκλέρ και Χάμιλτον έχασαν την ευκαιρία ακόμα και για μια θέση στο βάθρο. «Ήταν μια παράξενη κατάσταση διότι το 1ο και 2ο τμήμα της πίστας ήταν ακόμα στεγνό ενώ το 3ο τμήμα ήταν βρεγμένο», εξήγησε ο διευθυντής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, μετά τον αγώνα της Μελβούρνης.
«Ήταν κάτι σαν στοίχημα. Ποντάραμε να μείνουμε στην πίστα και να περιμένουμε να τελειώσει ο αγώνας με τα σλικς ελαστικά. Όταν οι Mercedes και McLaren μπήκαν στα πιτς δύο γύρους νωρίτερα, εμείς μπήκαμε τη λάθος στιγμή.
Η καλύτερη στιγμή θα ήταν να μπαίναμε στα πιτς στον ίδιο γύρο με τον [Μαξ] Φερστάπεν και κάναμε λάθος επιλογή», συμπλήρωσε ο Γάλλος.
Όταν ρωτήθηκε για τη δημόσια κριτική που άσκησε ο Χάμιλτον, λέγοντας πως κανείς δεν τον ενημέρωσε τη στιγμή που έπρεπε για την μεγάλη ένταση της βροχής που ερχόταν, ο Βασέρ απάντησε: «Ναι, αλλά αυτό είναι πολύ δύσκολο. Δεν έχουμε τη διαίσθηση για τη βροχή που έρχεται, μόνο μία αίσθηση βάσει όσων βλέπουμε στην οθόνη και στο ραντάρ για κάθε στροφή της πίστας.
Μας εξέπληξε όλους η ποσότητα της βροχής σε εκείνο το σημείο του αγώνα, και πρώτα από όλα τη McLaren που έμεινε στην πίστα με τα σλικς. Στο τέλος είναι εύκολο να λες ότι ήταν η λάθος επιλογή», τόνισε.
Ειδικότερα για την παράξενη ραδιοεπικοινωνία του Χάμιλτον με τον μηχανικό του Ρικάρντο Αντάμι, στην οποία επανειλημμένα ο Λιούις ζητούσε μην δέχεται τόσες πολλές πληροφορίες, ο Βασέρ είπε: «Ήταν ο πρώτος αγώνας, η πρώτη φορά που χρειάστηκε να επικοινωνήσουμε από τον τοίχο των πιτς με το αυτοκίνητο.
Μπορούμε να κάνουμε καλύτερη δουλειά και να μάθουμε ο ένας τον άλλον καλύτερα, αναμφίβολα τα πράγματα δεν κύλησαν ομαλά, ήταν δύσκολο και πρέπει να βρούμε καλύτερο τρόπο επικοινωνίας μεταξύ του αυτοκινήτου και των πιτς, αλλά θα μάθουμε από τον πρώτο αγώνα και δεν είναι πρόβλημα».
Σε αυτό το ναυάγιο της Ferrari στη βροχή της Μελβούρνης, βεβαίως, θα πρέπει να προσθέσουμε και το γεγονός ότι ο Χάμιλτον από το Σάββατο είχε πει ότι δεν γνώριζε καν τις ρυθμίσεις της SF-25 για τη βροχή και δεν είχε προλάβει να αποκτήσει καμία εξοικείωση για τις λειτουργίες του τιμονιού σε αυτές τις συνθήκες.
Στο τέλος του αγώνα, δε, ο Βρετανός δήλωσε ευγνώμων που δεν κατέληξε σε κάποιον από τους τοίχους της πίστας στις εναλλασσόμενες καιρικές συνθήκες του αυστραλιανού αγώνα.
Πηγή: sport24.gr
